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Fünfzehn Jahre nach seiner Einführung in Deutschland wird E10-Kraftstoff (Benzin mit bis zu 10 % Ethanolanteil) trotz seines günstigeren Preises und seiner technischen Eignung für die meisten modernen Fahrzeuge weiterhin nur begrenzt genutzt. Experten weisen hartnäckige Gerüchte über Motorschäden zurück und weisen darauf hin, dass nur Oldtimer Probleme haben könnten. Während der ADAC und Vertreter der Industrie sich für eine breitere Einführung von E10 einsetzen und sogar die Einführung von E20 in Betracht ziehen, bestreiten Umweltverbände wie der BUND dessen ökologische Vorteile und argumentieren, dass die Ethanolproduktion erhebliche CO2-Emissionen verursacht. Nur etwa ein Viertel der deutschen Verbraucher nutzt E10, was die anhaltende Skepsis seit seiner problematischen Einführung im Jahr 2011 widerspiegelt.